巴里安的食。遊。記。

火車、火車行對叨位去

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台灣鐵道從第一條通車（1891年）的北基線算起，已有100多年歷史，很多車站都改了又改，早已失去原貌；其中的七堵車站雖已在2007年啟用新站，但木造的舊站很幸運地卻能原封...「小」動被保存下來。

景點：七堵鐵道公園

地址：基隆市七堵區光明路23號

開放時間：全天免費（車站內部參觀時間為週一至週五上午10時至下午4時）

七堵舊站（鐵道公園）要怎麼去？

當然是坐火車最方便啦！

嶄新的七堵車站大樓超具現代感。

要去鐵道公園的話可以走東（東興街）、西（光明路）兩出口都可以，步行約8分鐘。

七堵雖然只是基隆市底下的一個行政區，但七堵車站的地位早非昔日吳下阿蒙，它如今可是西部幹線對號列車的起點和終點，基隆車站反而有被邊緣化的危機。

不過商業功能畢竟大不過基隆車站，車站大廳頗為冷清，店鋪招商也不順利。

鐵道公園停車很方便，附近好幾個收費停車場，任君挑選。

不過停車費好像都公定價，一小時30元。

不知道有沒有先講好，旁邊的大樓外牆顏色和七堵舊站竟然那麼一致。

台灣最早的鐵路是清朝巡撫劉銘傳於1887年奏准啟建，1891年基隆到台北通車，其中即設有七堵站（時稱八堵站）。

日治時期改良台灣鐵道，在七堵與基隆間另設八堵站，七堵站才正名。

七堵站以前是台灣唯一南上北下分前後站搭車的火車站，自新站啟用後才合併。

走入歷史的七堵前站有幸只位移了約30公尺，2009年重組峻工。

火車意象造景後的兩棵年逾8旬的老榕樹也是當時跟著一起搬新家的。

這座日式車站採用台灣檜木建造而成，是北台灣縱貫線最早的木造車站，擁有日式典雅的風格。

看得出來站體好像有點不對稱嗎？

原來車站一側有庫房，另一側則是月台迴廊的延伸，所以建築上採用了「入母造」和「切妻造」風格。

木造窗欞真的是有古典美。

拉門的設計也真是現代人很難想像的。

或許只有在旅客數較少的車站才會有這種設計，不然恐怕不知道要修多少遍了。

日式組裝工法細膩，樑柱之間都是直接用缺口卡位的方式銜接，因此，舊火車站在拆解時，都是編號保存，以便重組。

連報架都是木造的，很有懷舊的溫度啊！

時刻表還在，只是櫃台再也買不到票了。

很環保建築吧？

5道工法幾乎都是再自然不過的材質了。

撥號式電話也走入歷史了嗎？

習慣用手機的現代人，很難注意到現在街頭上是用什麼樣的公用電話。

鐵軌還在，但月台上再也不是等車的旅客，主要是不少附近來此小歇的居民。

柵欄也是鐵道很重要的一項設施，除了部分鐵路地下化的城市外，很多地方還很常見。

小型貨櫃列車說明了鐵道除了載客外的另一項運輸的重要功能。

真的火車來不了，只好彩繪平快車聊備一格，不過看起來好像籠中鳥，只能做觀賞用。

很少見過這麼低空飛過的老鷹吧？

借位拍的，博君一笑。

基隆也是賞鷹聖地，七堵鐵道園區思想起，怎能沒有他的存在？

不過要欣賞真正的「鷹」姿，基隆車站旁的基隆港區會更適合。

都五月天了，鐵道公園裡還有櫻花開著。

雖然火車不再進舊站，但撥個午後時光來這裡聽火車、看車站，你將感受到原來七堵舊車站也有春天。